Jonesov akt
Zákon Jonesa je federálny zákon, ktorý upravuje námorný obchod v Spojených štátoch. V zákone Jones sa vyžaduje, aby sa tovar prepravovaný medzi prístavmi USA prepravoval na lodiach, ktoré sú postavené, vlastnené a prevádzkované občanmi alebo trvalými pobytmi Spojených štátov. Jonesov akt je oddiel 27 zákona o obchodných lodiach z roku 1920, ktorý upravoval údržbu amerického obchodného námorníctva.
Pochopenie zákona Jonesa
Vzhľadom na protekcionistické právne predpisy sa zákon Jones zameriava na otázky súvisiace s námorným obchodom vrátane kabotáže, ktorá predstavuje prepravu osôb alebo tovaru medzi prístavmi v tej istej krajine. Poskytuje tiež námorníkom ďalšie práva vrátane schopnosti požadovať náhradu škody od posádky, kapitána alebo vlastníka lode v prípade zranenia. Jeho najtrvalejším účinkom je pravdepodobne požiadavka, aby sa tovar prepravovaný medzi prístavmi USA prepravoval na lodiach vyrobených, vlastnených a prevádzkovaných občanmi alebo trvalými pobytmi Spojených štátov.
Zákon Jones zvyšuje náklady na dopravu na Havaj, Aljašku, Portoriko a ďalšie krajiny mimo kontinentálneho územia USA, ktoré sa spoliehajú na dovoz, čím obmedzuje počet plavidiel, ktoré môžu legálne dodávať tovar. Ponuka amerických, vlastnených a prevádzkovaných plavidiel je relatívne nízka v porovnaní s globálnou ponukou lodí, zatiaľ čo dopyt po základnom tovare má tendenciu zostať alebo stúpať. Toto vytvára scenár, v ktorom môžu námorné spoločnosti účtovať vyššie sadzby z dôvodu nedostatočnej hospodárskej súťaže a zvýšené náklady sa prenášajú na spotrebiteľov. To môže viesť k tomu, že spotrebitelia budú viac financovať nákupy, čo môže mať negatívny vplyv na verejné financie.
Zákon Jones je protekcionistický právny predpis, ktorý výrazne zvyšuje náklady na prepravu tovaru medzi dvoma americkými prístavmi.
História zákona Jonesa
Zákon Jones bol prijatý Kongresom Spojených štátov s cieľom stimulovať lodný priemysel po prvej svetovej vojne. Požiadavka týkajúca sa prepravy nákladu medzi americkými prístavmi iba na amerických lodiach bola prínosom pre zložky amerického senátora Wesley Jonesa z USA. štát Washington, ktorý zákon zaviedol. Washington mal veľký námorný priemysel a zákon bol navrhnutý tak, aby poskytol štátu monopol na prepravu na Aljašku. Kým akt prospel Jonesovým voličom, zvýšil náklady na dopravu do iných štátov a území USA.
Vláda USA pri viacerých príležitostiach udelila dočasné výnimky z požiadaviek zákona Jones Act. Obvykle sa to deje v dôsledku prírodnej katastrofy, napríklad hurikánu, aby sa zvýšil počet lodí, ktoré môžu legálne dodávať tovar do postihnutej oblasti.
Kritika zákona Jonesa
Zákon bol kritizovaný za obmedzenie toho, kto môže obchodovať s Portorikom, a uvádza sa ako faktor, ktorý vedie k hospodárskym a rozpočtovým problémom na ostrove. Štúdia, ktorú uverejnil Federálny rezervný úrad v New Yorku v roku 2012, zistila, že náklady na prepravu prepravného kontajnera do Portorika z pevniny boli dvakrát vyššie ako náklady na prepravu rovnakého kontajnera z cudzieho prístavu.
V správe z roku 2019, ktorú pripravila ekonomická poradenská spoločnosť John Dunham a Associates so sídlom v New Yorku, sa zistilo, že v prípade Portorika „sa rozdiely medzi dopravcami s vlajkou USA a zahraničnou vlajkou pohybujú od približne 41, 0 percenta do 62, 0 percenta pre hromadný náklad a medzi 29% a 89% v prípade nákladu prepravovaného v kontajneroch. “Vypočítala dodatočné náklady spôsobené ekonomikou ostrova na takmer 1, 2 miliardy dolárov, čo predstavuje približne vyše 375 dolárov na obyvateľa.
Oponenti zákona požadujú jeho zrušenie a dúfajú, že to povedie k zníženiu prepravných nákladov, nižším cenám a menšiemu zaťaženiu štátnych rozpočtov. Medzi navrhovateľov zákona patria štáty s vlastníkmi námorných lodeníc, obrannými firmami a námorným priemyslom, ako aj príslušníci diaľkových plavidiel a ďalší personál pracujúci v prístavoch. Zrušenie zákona pravdepodobne zníži počet námorných pracovných miest v USA a zároveň zníži náklady na dopravu.
Porovnať investičné účty Názov poskytovateľa Opis Zverejnenie informácií inzerenta × Ponuky uvedené v tejto tabuľke pochádzajú od partnerstiev, od ktorých spoločnosť Investopedia dostáva kompenzácie.