Ako žltá kabína NYC funguje a zarába peniaze

Tí, ktorí cestovali do New Yorku, vedia, že ulice sa hemžia žltými kabínami. Tieto všadeprítomné vozidlá neustále hliadkujú a hľadajú tých, ktorí potrebujú jazdiť. Pre príležitostného pozorovateľa sa zdá, že tieto vozidlá môže vlastniť ktokoľvek, kto môže jazdiť od kohokoľvek, a musí zarobiť veľa peňazí (nie pre vodiča, ale pre kabínovú spoločnosť). Trvajte však niekoľko minút, kým sa ponoríte trochu hlbšie. v New Yorku je oveľa viac, ako sa s očami stretnete, pokiaľ ide o zarábanie peňazí pomocou kabíny.

Prvé dni kabíny NYC

Aby sme úplne pochopili moderné fungovanie odvetvia taxislužby v New Yorku, musíme sa pozrieť, ako sa vyvíjal. Je to zaujímavá koordinácia ponuky a dopytu, ktorá je pod dohľadom vládnych nariadení.

V období Veľkej hospodárskej krízy, ktorá trvala od roku 1929 až do konca tridsiatych rokov 20. storočia, boli prepúšťaní tisíce ľudí každý deň. S takmer nikde inde sa tisíce mužov nestali vodičmi taxislužby taxi NYC. Takmer cez noc explodoval počet taxíkov na ceste a zrazu bola ponuka oveľa vyššia ako dopyt. Kabínový priemysel bol určený na zničenie, takže vláda vstúpila do jeho regulácie. V roku 1937 v New Yorku vytvoril systém medailónov pre taxíky.

Ako vláda reguluje kabíny v New Yorku

Medailon je spravidla kus kovu, ktorý znamená úspech, ocenenie alebo osvedčenie. NYC cab medailon je kus kovu, ktorý je pripevnený k kapote automobilu, čo znamená, že vozidlo je v súlade s právnymi predpismi schopné fungovať ako taxi v New Yorku. Priradené číslo je uvedené aj na stropnom označení kabíny a na dokladoch o preukazovaní spôsobilosti.

V súčasnosti je v New Yorku asi 13 500 medailonových kabín. Toto číslo je prísne regulované mestskou vládou a väčšina „nových“ kabín je výsledkom nákupu a predaja medailóna na súkromnom trhu. To znamená, že mesto zriedka vytvára nové. Toto nariadenie pomáha udržiavať zásoby kabín dole a spoločnosti prevádzkujúce kabíny v podnikaní.

Ale to nie je všetko, čo vláda robí, aby udržala odvetvie taxislužby pod kontrolou. Komisia pre taxi a limuzíny (TLC) reguluje, koľko si môže taxík účtovať za kilometer alebo minútu, určuje poplatky za prenájom kabíny pre vodičov, monitoruje trasy, ktoré vodiči jazdia (aby sa uistilo, že umelo nenafukujú cenu) a veľa viac. Kabínová spoločnosť (alebo rušňovodič) môže v podstate zarobiť iba toľko peňazí, koľko im vláda umožňuje.

Keď však vlastníte taxík v New Yorku, vyžaduje si to peniaze.

Going Rate pre medailon taxík v taxíku NYC

Rovnako ako všetky ostatné komodity, aj medailony kolísajú v cene takmer denne. Takže cena za ne je naozaj len tým, že za to sa práve predali. “V marci 2015 bežali medailóny 900 000 dolárov. A museli sa kupovať v pároch.

Väčšina ľudí počula o automobilovej spoločnosti Uber Technologies na požiadanie. Je nová, je inovatívna, jej používanie je často jednoduchšie ako kabína a podľa niektorých účtov sa zdá, že v NYC zabíja kabínový priemysel. To nebude a nemôže, ale to je téma inokedy. Ale Uber stavia hodnotu medailónov do hĺbky. Len o rok skôr, v apríli 2014, tieto medailóny pobežili každý 1, 3 milióna dolárov.

Prečo Medailony stoja tak veľa?

Ak sa chcete dostať do kabínového priemyslu v New Yorku, musíte si zaobstarať približne milión dolárov len za právo prevádzkovať vozidlo. To nezahŕňa žiadne z vašich prevádzkových nákladov. Tak prečo by si niekto kúpil medailón? Vyzerá to ako strata peňazí na povrchu. Ale ak sa pozrieme dole, zistíme, že existujú veľmi dobré dôvody.

Hlavným dôvodom, prečo medailony stoja veľa, je jednoducho ich nedostatok. Ľudia ich chcú, je ťažké prísť a ľudia sú ochotní za ne zaplatiť toľko. Rovnako ako vzácny kus umeleckého diela, vzácny šperk alebo unca zlata: to, čo sú ľudia ochotní zaplatiť, určuje väčšinu ceny. Existuje však aj ďalší základný dôvod. Z tohto dôvodu sú nízke úrokové sadzby.

Ak sa pozrieme na hodnotu medailónu pred 10 rokmi, vidíme, že predávali za menej ako 400 000 dolárov. Keď hospodárstvo v roku 2007 prešlo na juh, cena medailonu tento trend zvrátila a začala rýchlo rásť. Do roku 2010 sa hodnota jedného zdvojnásobila. Do roku 2013 sa hodnota strojnásobila oproti cene v roku 2005. Najväčší dôvod: pokles úrokových sadzieb.

Tí v taxislužbe nepovažujú cenu medailónu za náklad, ale za investíciu. Je to veľmi bezpečná investícia (pokiaľ ste dobrým vlastníkom firmy) s pomerne nízkym rizikom. Aby ste získali rovnaké nízke riziko, musíte investovať do štátnej pokladnice. Súčasné úrokové sadzby pre 30-ročný dlhopis sa pohybujú okolo 3%. Majte na pamäti toto číslo, je to dôležité.

Ako transakcia skutočne funguje

Možno sa čudujete, ako vodič a kabínová spoločnosť zarábajú peniaze. Líši sa v závislosti od toho, kto vlastní vozidlo, ako má podnik nastavený a od rôznych faktorov. Z väčšej časti však kabína vlastní vozidlo. Prenajímajú ho svojim vodičom, ktorí si zase udržia 100% cestovného a tipov (niektoré spoločnosti si za prenájom účtujú menej poplatkov, ale časť cestovného si ponechajú). Nezabúdajte, že tieto cestovné je stanovené v TLC a je tiež stanovená suma, ktorú môže kabínová spoločnosť prenajať vodičovi.

Predpokladajme, že vodič prechádza vhodnou kontrolou na pozadí, licenciou a je schopný získať vodičský preukaz vodiča NYC. Vodič by potom šiel do kabínovej spoločnosti ako nezávislý dodávateľ a prenajal si vozidlo za približne 150 dolárov za zmenu (10-12 hodín). Táto výška lízingu sa líši v závislosti od dňa v týždni a od toho, či ide o dennú alebo nočnú zmenu. Počas radenia vodiča zhromažďuje 100% cestovného a tipov. Rozdiel medzi tým, čo prinášajú, a tým, čo platia za prenájom vozidla, je to, koľko zarobia v mzdách (zvyčajne okolo 25 000 - 40 000 dolárov ročne v závislosti od rôznych faktorov). Pamätajte, že vodiči sú považovaní za nezávislých dodávateľov, takže všetky náklady sú na nich, nie na majiteľovi kabíny.

Skutočným víťazom je, samozrejme, kabínová spoločnosť. Ak si majú svoje kabíny prenajaté každý deň v roku, môžu priniesť približne 80 000 dolárov ročne. To je značná suma za jedno vozidlo, ale to nezahŕňa dane, poistenie, údržbu a skutočnosť, že vozidlá sa musia vymieňať každé 3 roky. Aj napriek tomu, ak sa tým znížia výnosy o 25 000 dolárov ročne, vozidlo stále zarába každý rok 55 000 dolárov.

Predpokladajme, že kabínová spoločnosť kúpila medailón za 1 milión dolárov, teraz zarába 55 000 dolárov ročne z tohto medailónu. To je 5, 5% skutočná návratnosť ich investícií. Pamätáte si na 3%, ktoré môžete získať z 30-ročného štátneho dlhopisu? Majitelia týchto vozidiel a medailónov získavajú o 2, 5% viac s malým dodatočným rizikom.

Spodný riadok

Riziko je však v súlade so skutočnosťou, že iné spoločnosti, ako je Uber, môžu zničiť hodnotu tohto taxi medailónu. A zatiaľ čo posledné desaťročie bolo skvelé pre tých, ktorí sú držiteľmi medailónov (videli exponenciálny rast hodnoty medailónov, zatiaľ čo ich tok príjmov zostal stabilný), budúcnosť nemusí byť taká láskavá.