Obchodné modely: Southwest, Virgin, JetBlue

Po úspešnej deregulácii odvetvia leteckej dopravy v rokoch 1978 až 2015 sa v Spojených štátoch otvorilo a zlyhalo viac ako 250 rôznych leteckých spoločností. Zavedení pozostalí, vrátane spoločností Delta Air Lines a American Airlines, súťažia s podobnými obchodnými modelmi a zameriavajú sa na podobné publikum. Ale sú aj iní, niektorí by ich mohli nazvať letecké spoločnosti proti zriaďovaniu, ktoré majú inú víziu pre leteckú dopravu.

Spoločnosť Southwest Airlines Co. (NYSE: LUV), Virgin America, Inc. (NASDAQ: VA) a JetBlue Airways Corporation (NASDAQ: JBLU) všetci spadajú do odvetvia leteckej dopravy proti zavedeniu, aj keď od roku 2015 by juhozápadné považovať za podnik, pretože je to najletovejší dopravca v USA

JetBlue a Southwest sú diskontné letecké spoločnosti, zatiaľ čo Virgin sa zameriava na zákazníkov strednej a obchodnej triedy. Všetci sa vydali veľmi odlišnými cestami k výtečnosti a prinajmenšom dokázali, že existuje viac ako jeden spôsob, ako profitovať ako letecká spoločnosť.

Southwest Airlines Co.

Juhozápad založili Rollin King a Herb Kelleher v roku 1971 s jednou jednoduchou filozofiou zdravého rozumu: dopravte cestujúcich tam, kam chcú ísť, včas ich dopravte, urobte ho lacným a uistite sa, že sa na ňom majú dobre.

Ako prípadovú štúdiu o efektívnom riadení a stratégii juhozápadný trh nanovo definoval priemysel nízkonákladových dopravcov (LCC) znížením prevádzkových nákladov a vyhľadaním výnosných trás. Jej obchodnému modelu sa venovali desiatky, ak nie stovky kníh a vysoko hodnotné články a úspech spoločnosti sa vo veľkej miere pripisuje niekoľkým kľúčovým rozhodnutiam, ktoré zahŕňajú:

• Zameranie sa predovšetkým na šťastie zamestnancov
• Na letoch nie je pridelené žiadne sedenie, žiadne jedlo a iba jedna služba
• Lietajúci iba jeden model lietadla
• Upravená štruktúra trasy z bodu do bodu, nie tradičná metóda „rozbočovača“
• Inteligentná komoditná stratégia

Ak niektorá letecká spoločnosť preukázala svoju schopnosť inovácie a narušenia, je juhozápadná. Spoločnosť naďalej zdôrazňuje jednoduchosť, nízke náklady a transparentnosť a zákazníci naďalej reagujú. V roku 2014 juhozápad viedli všetky letecké spoločnosti z hľadiska domácich cestujúcich. Akcionári LUV boli odmenení najrýchlejšie rastúcimi akciami na S&P 500 v roku 2014.

Juhozápad sa spolieha takmer výlučne na osobné lietadlá Boeing 737, často kupujú a opravujú staršie lietadlá, aby znížili náklady. Použitie iba jedného typu lietadla v skutočnosti zvyšuje flexibilitu, pretože posádky údržby, sprievodcovia a piloti môžu rýchlo preskočiť medzi ktorýmkoľvek lietadlom vo flotile.

Neexistuje stravovanie pre podniky ani pre prvú triedu, žiadne jedlo počas letu a nútenie väčších cestujúcich k nákupu ďalšieho sedadla. Toto intenzívne zameranie na marže sa zákazníkom vypláca vo forme nízkych cien a poplatkov. Napríklad Juhozápad je jedinou zostávajúcou hlavnou leteckou spoločnosťou, ktorá neúčtuje poplatok za batožinu navyše. Zákazníci môžu tiež zmeniť alebo zrušiť svoje lety bez poplatkov, čo je služba, ktorá môže s konkurenciou spoločnosti Delta stáť 200 a viac dolárov.

Existujú náznaky, ktoré chce Juhozápad prilákať zákazníkov v podnikovej triede, aj keď spoločnosť sa počas cestovania tradične vyhýba rozdielom v triede. Od roku 2012 spoločnosť zaviedla program Business Select, Early Bird Check-In a menej známy SWABIZ, rezervačný systém s priamym prístupom určený pre obchodné ubytovanie.

Virgin America

Ako jediná letecká spoločnosť so sídlom v Silicon Valley, Virgin nekonkuruje v rovnakom priestore diskontných prepravcov ako Southwest alebo Spirit Airlines, Inc. Zatiaľ čo každý let na juhozápade je ekonomickou triedou, lety strednej Ameriky v Amerike zahŕňajú extra legroom, kožené sedadlá a náladu. osvetlenia. V registroch spoločnosti SEC spoločnosť Virgin uvádza „ďalšie atribúty, ktoré si vážia cestujúci na služobných cestách a na cestách pre voľný čas“.

Ak existuje spoločné spojenie medzi Virgin a Southwest, je to firemný dôraz na skúsenosti zákazníkov. V prípade juhozápadu to má podobu ľahkosti a humoru; Virgin sa zameriava na luxusné ošetrenie a vkus. Poskytuje vynikajúce Wi-Fi pripojenie na internet a dokonca aj miniatúrnu sociálnu sieť spájajúcu cestujúcich. Panna nechce len získať letcov z bodu A do bodu B; chce, aby samotný let bol zážitkom.

Spoločnosť bola zverejnená v roku 2013, a to napriek určitej kritike zo strany analytikov trhu, ktorá za šesť rokov fungovania zaznamenala súkromnú spoločnosť, ktorá má iba dve ziskové štvrtiny. Otvorený generálny riaditeľ spoločnosti Virgin Richard Branson namietal, že obchodnému modelu svojej spoločnosti bolo pre Wall Street jednoducho ťažké porozumieť. Branson veril, že jeho hybridný letový systém bol zásadne odlišný od druhov leteckých spoločností, ktoré po roku 2001 zaznamenali veľké finančné problémy.

Virgin America sa zameriava na niektoré z najrušnejších trhov v krajine, najmä v Kalifornii a Texase. Aby sa spoločnosť mohla odlíšiť, zdôrazňuje svoju hip a jedinečnú značku. Letecká spoločnosť stále podniká kroky na zníženie nákladov, napríklad na nákup lacnejších a používaných lietadiel. V roku 2014 podnikla významné kroky, aby vyčistila svoju súvahu, ale spoločnosť Virgin je jednoznačne presvedčená, že jedným z jej ekonomických priekop je osobnosť značky.

V mnohých ohľadoch je Virgin prevádzkovaná skôr ako technologická spoločnosť ako letecká spoločnosť. Prvým krokom je vytvorenie dostatočne chladného produktu a poskytnutie vynikajúcich služieb; zvyšok modelu prichádza neskôr.

JetBlue Airways

JetBlue si vybudoval svoju reputáciu ako priateľská letecká spoločnosť a farebná alternatíva k fádnemu, firemnému svetu štandardnej leteckej dopravy. Ak je juhozápad lacným taxíkom oblohy, JetBlue je nízkonákladovým limuzínom. Pod privítacou plochou JetBlue v skutočnosti prežije na nezmyselnom a nákladovo citlivom obchodnom modeli.

Rovnako ako juhozápad, aj JetBlue zdôrazňuje osobné služby bez nákladných služieb iných leteckých spoločností. Špičkový priestor na nohách a občerstvenie počas letu, okrem iného, ​​získali leteckú spoločnosť za lákavé pokračovanie medzi letákmi zameranými na služby. JetBlue si vybrala New York ako svoje centrum výberu, kde agresívne podkopávala väčšie konkurenty a niekedy sa hanebne požičala z juhozápadného prístupu k marketingu a pracovným vzťahom. Strategicky sa tiež zabránilo hlavným juhozápadným trhom a prilepil sa na väčšie letiská na východnom pobreží.

JetBlue sa však snažil uvedomiť si také isté marže, aké mali iné LCC, ako napríklad Southwest a Spirit. Upokojiť akcionárov, spoločnosť urobila kompromis v miestnosti pre nohy zákazníkov, aby sa zmestili viac miest na Airbus A320s a účtovala malé poplatky za zapísanú batožinu.

JetBlue nereže rohy v lietadle CapEx rovnako ako Virgin alebo Southwest. Namiesto toho spoločnosť letí rozmanitou a pomerne jedinečnou flotilou, ale niekedy musela odložiť príchod nových lietadiel, keď sa návratnosť investovaného kapitálu (ROIC) znížila. Ide o pokračovanie témy počas celého roka 2015, v ktorej sa spoločnosť JetBlue snaží tancovať hranicu medzi spokojnosťou zákazníka a požiadavkami investora.