Investovanie do zberateľských automobilov: Najlepšie tipy a riziká

Na zbere automobilov sa podieľajú milióny Američanov. Starý svalnatý automobil alebo britský roadster, ktorý ste si kúpili na vysokej škole, môžu mať v garáži čestné miesto a môžu ho používať ako víkendový krížnik. Zrekonštruovaný ročník Volkswagen Beetle alebo samovražedné dvere Lincoln Continental si môžete kúpiť za menej ako 20 000 dolárov, roky jazdiť zľahka a potom predávať za (pravdepodobne skromný) zisk.

Ale čo high-end zberateľské predmety, ktoré stoja sedem alebo osem čísel? Nie sú pre každého, ale jednotlivci s vysokou čistou hodnotou ich môžu použiť na diverzifikáciu svojich podielov, zarábanie peňazí a prípadne aj na jazdu občas.

Trh s klasickými automobilmi za posledné desaťročie dosiahol lepšie výsledky ako zberateľské predmety, ako sú mince a známky, a tiež porazil široký akciový index. Historická automobilová skupina International (HAGI) sleduje trh zberateľov automobilov s množstvom indexov. Jeho najširším indexom je HAGI Top Index, ktorý sleduje historické zberateľské vozidlá značiek Porsche, Ferrari, Bugatti, Alfa Romeo a ďalších značiek. Najvyšší index medziročne vzrástol o 13, 78% do augusta a viac ako 500% za posledných 10 rokov vďaka zvyšujúcemu sa globálnemu bohatstvu, ktoré prenasledovalo obmedzený počet superzberateľných automobilov. S&P 500 v rovnakom období vzrástol iba o 60%. Ďalší klasický index automobilov prevádzkuje poisťovacia spoločnosť Hagerty.

Na najvyššom konci trhu s klasickými automobilmi - predajcami za viac ako 1 milión dolárov - nájdete relatívne temné staršie značky ako Hispano-Suiza a Delahaye, ako aj mená, ktoré sú dnes dobre známe, napríklad Rolls- Royce a Jaguar. Zbierať sa môžu dokonca aj značky, ktoré nie sú známe špičkovou exotikou: Krásna 2000GT Toyota, vyrobená v rokoch 1967 až 1970, môže v aukcii ovládať viac ako milión. Packard Twelve 1108 Dietrich z roku 1934 predal tento rok za 3, 6 milióna dolárov a McLaren F1 z roku 1998 predal za 13, 75 milióna dolárov. (Súvisiace čítanie nájdete v časti: Najlepšie športové vozidlá pre investorov .)

Čo robí auto zberateľským

Autá s historickým významom - vozidlá, ktoré propagujú nové technológie alebo zvyšujú latku pre očakávania spotrebiteľov - sa môžu stať zberateľnými, najmä ak sú zriedkavé a krásne. (Dobré vyzeranie je výhoda.) Dostihová história dodáva vozu pôvab, rovnako ako spojenie s uznávaným dizajnérom, pretekárom alebo staviteľom, ako je napríklad Raymond Loewy alebo Carroll Shelby. Predchádzajúce vlastníctvo celebrít môže tiež pomôcť, najmä ak je jednotlivec spojený s automobilmi, ako sú Steve McQueen, Paul Newman alebo James Garner. Najdrahšie zberateľské vozidlá kombinujú tieto atribúty.

Ako základné pravidlo platí, že ak majú dospievajúci chlapci obrázok pripevnený k stene, pozeráte sa správnym smerom. Keď tí chlapci vyrastú, chcú si kúpiť veci, ktoré ich potešili v mladosti.

Trh s automobilmi odráža trh s umením. Je to investícia, ktorú si vychutnáte esteticky, a môže tiež poskytnúť zabezpečenie meny, pretože vozidlá sa môžu prepravovať do krajín s výhodným výmenným kurzom.

Riziká investovania do automobilov

Rovnako ako väčšina investícií znáša poplatky, platí aj pre klasické automobily. Jedná sa o hmotný osobný majetok a ak predávate so ziskom, dlhujete dani z kapitálových výnosov. Je vaša zbierka v zlom stave? Obnovenie sedemmiestneho automobilu do stavu kondicionovania - zvyčajne sa uvažuje o uvedení staršieho auta do showroomu - nového stavu s použitím pôvodných alebo presných úprav častí, farby a karosérie - môže stáť ďalších sedem postáv. Ďalej sú tu náklady na údržbu, náklady na skladovanie a poistenie. Zisky z prípadného predaja automobilu pravdepodobne tiež spôsobia provízie / náklady na odoslanie, transakčné poplatky a náklady na prepravu, pretože je pravdepodobné, že nebudete ťahať Bugatti za U-Haul. (Súvisiace čítanie nájdete v: 5 tipov na zber historických automobilov.)

Kúpa nového alebo znovuzrodeného automobilu, pretože si myslíte, že bude nejaký deň vymožiteľné, je riskantná. Iste, mohli by ste mať šťastie, ale je pravdepodobné, že si nebudete môcť kúpiť lacnejšie auto a očakávať, že v relatívne krátkom období to bude stáť milióny.

Keď sa na začiatku 90. rokov uvoľnil voz Dodge Viper, niektorí zberatelia ich vrhli na investíciu a verili, že agresívne štylizovaný športový automobil s vtedy smiešne silnou 400 konskými silami určite ocení hodnotu. Momentálne si však môžete vyzdvihnúť Viper 1993 (prvý celý rok výroby) za menej ako 40 000 dolárov. Náklady stoja viac ako 50 000 dolárov. Títo investori sa možno mohli tešiť z predvádzania svojich automobilov a občasného výbuchu po otvorenej ceste, ale s infláciou, údržbou, poistením, skladovaním a príležitostnými nákladmi určite nevykonali žiadne peniaze.

To isté sa stalo o pár desaťročí skôr, keď Cadillac v reklamách oznámil, že Eldorado z roku 1976 bude posledným konvertibilným ponúkaným produktom. Nebolo. Teraz môžete nájsť dobre postarané konvertibilné výrobky Eldorado z tohto ročníka za menej ako 25 000 dolárov. Stojí nové 11 000 dolárov, čo je o 47 000 USD upravené o infláciu.

Dostupné možnosti? Nie naozaj

Dalo by sa tvrdiť, že americký zmier a Eldorado sú na dostupnom konci zberateľského spektra; nie špičkové veci, ktoré majú tendenciu pochádzať z Európy. Rovnaká neistota sa však týka aj trhu vyššej kategórie. V roku 1974 Ferrari predal Dino 246 GT za 14 500 dolárov a 308 GT4 Dino za výrazne vyššiu 22 000 dolárov. V súčasnosti Hagerty uvádza priemernú cenu Ferrari 308 GT4 z roku 1974 na 49 000 dolárov a Ferrari Dino 246 GTS v rovnakom roku na neuveriteľných 417 000 dolárov.

Aké sú teda najlepšie zberateľské autá? Je ťažké povedať s konečnou platnosťou. Chuť sa časom mení, je ťažké sledovať súkromný predaj a high-end trhu s kolektormi sa zameriava na mimoriadne zriedkavé automobily s rôznou históriou. Zoznam predajov, o ktorých sa potvrdí, že v dolároch upravených o infláciu presahuje 30 miliónov dolárov, je však veľmi krátky.

Britská aukčná spoločnosť Bonhams predala v roku 2014 Ferrari 250 GTO v roku 1962 za 38, 1 milióna dolárov, čo je najvyššia potvrdená a zverejnená cena, akú kedy bolo zaplatené za auto. Pretekárske auto bolo na vrchole svojej kariéry vedené legendárnym vodičom Stirlingom Mossom. (Ďalších 250 GTO v súkromnom predaji údajne prekročilo 50 miliónov dolárov.) V roku 2010 kúpilo Mullin Automotive Museum jeden zo štyroch úžasne krásnych bugatti 57SC v Atlantiku, ktorý bol kedy postavený na základe toho, čo zasvätenec opísal medzi 30 až 40 miliónmi dolárov. V roku 2013 sa na aukcii vo Veľkej Británii predala v aukcii vo Veľkej Británii 1954 Mercedes-Benz W196 Silver Arrow - jediné auto svojho druhu, ktoré nie je v múzeu, za 29, 7 milióna dolárov.

Spodný riadok

Stať sa zberateľom špičkových automobilov môže mať dosť významnú investíciu a má za následok nezanedbateľné prepravné náklady. Ako sa mení vkus a ekonómia, to, čo sa kedysi stálo za kráľske výkupné, by sa mohlo znehodnotiť iba na kniežatskú sumu, takže si vyberte starostlivo. Červené a talianske bývajú dobrými stávkami, ale sú si vedomé prehnaných trhov. Napríklad bohatí japonskí kupujúci nemohli kúpiť dosť Ferrari v druhej polovici 80. rokov a ceny zaznamenali neuveriteľný bodec a potom bublinu. Keď Japonci prestali nakupovať, tieto ceny klesli o veľké percento. Kvalita nákupu (ukážkový príklad bude vždy obchodovateľný a bude prémiový), poznať svoje demografické a trhové faktory a uistiť sa, že nekupujete, keď ste na bublinovom území.