Intermodálna preprava
Intermodálna nákladná doprava je výrobky a suroviny, ktoré sa prepravujú v kontajneri rôznymi vozidlami, ako sú kontajnerové lode, návesy a vlaky. Kontajnery určené pre intermodálnu nákladnú dopravu sa často riadia usmerneniami týkajúcimi sa rozmerov Medzinárodnej organizácie pre normalizáciu (ISO), ktoré umožňujú, aby náklad zostal v kontajneri, keď sa prepravuje medzi jednotlivými druhmi dopravy, a nie sa premiestňuje do kontajnera inej veľkosti.
Pochopenie intermodálnej prepravy
Výskyt štandardizovaných prepravných kontajnerov umožnil výrobkom a surovinám cestovať rýchlejšie a so zníženými nákladmi. Americká armáda je často pripočítaná k kontajnerizácii námornej dopravy počas 50. rokov 20. storočia, keď ISO prijala normy ministerstva obrany.
Intermodálna preprava by sa nemala zamieňať s multimodálnou dopravou. Multimodálna preprava sa vykonáva na základe jedinej zmluvy, zatiaľ čo intermodálna preprava sa vykonáva podľa viacerých zmlúv s rôznymi dopravcami. Okrem toho multimodálna doprava využíva rôzne druhy dopravy, ale na základe jedného nákladného listu je ten istý dopravca zodpovedný za prepravu zásielok vo všetkých režimoch.
Výhody intermodálnej nákladnej dopravy
Podniky využívajú intermodálnu nákladnú dopravu na domácom aj medzinárodnom trhu, pretože znižujú množstvo manipulácie s nákladom počas cesty a môžu znižovať náklady. Intermodálna nákladná doprava je tiež bezpečná a bezpečná metóda, pretože vylučuje manipuláciu s nákladom samotným počas prepravy, čo znižuje poškodenie a stratu, vodiči môžu zvládnuť viac nákladu v kratšom období a ďalšie zabezpečenie je zabezpečené na termináloch, železničných tratiach a rampy, ktoré bránia krádeži.
Intermodálna preprava je ekologická. Železničná doprava je efektívnejšia. Podľa spoločnosti Inbound Logistics môže železnica prepraviť jednu tonu nákladu takmer 450 míľ na jeden galón paliva. Táto palivová účinnosť spôsobuje menšie znečistenie skleníkovými plynmi a uhlíkom, keďže tovar sa prepravuje z pobrežia na pobrežie.
Nevýhody intermodálnej nákladnej dopravy
Intermodálna nákladná doprava si vyžaduje značné výdavky na infraštruktúru. Pri zmene spôsobu prepravy sú potrebné vysokovýkonné žeriavy na zdvíhanie kontajnerov v rôznych prístavoch. Napríklad, keď kontajner dorazí do prístavu, musí sa premiestniť na plošinu, koľajnicu alebo kamión. Okrem toho sú potrebné investície do železničnej a cestnej komunikácie. Námorné prístavy potrebujú železničný a cestný prístup, aby železnice a nákladné autá mohli prepravovať tovar do az prístavu.
Proces intermodálnej prepravy
Typický dovozný proces pri dovoze znamená, že po príchode zo zámoria sa kontajnerový náklad premiestni z kontajnerového prístavu na železničný dvor pre domácu prepravu. Náklad sa presunie na železnicu a prepraví sa na ďalšie miesto, ktoré môže byť vo vnútrozemí stovky kilometrov. Akonáhle sa náklad dostane na miesto určenia, uloží sa na nákladné vozidlo, aby sa dostal do konečného cieľa určeného pôvodnou objednávkou.
Rast intermodálnej nákladnej dopravy
Podľa Freightquote.com je každý rok prepravených intermodálnou dopravou približne 25 miliónov kontajnerov. Správa spoločnosti Techavio o prieskume trhu predpokladá, že intermodálna nákladná doprava porastie pri CAGR približne o 7% v období od roku 2018 do roku 2022. Správa uvádza dôvod nákladového zvýhodnenia prepravcov ako dôvod očakávaného rastu. Okrem toho sa zvyšujú aj náklady na cestu ako jeden druh dopravy. Očakáva sa však, že multimodálna preprava, kde pohodlie je významným faktorom, pretože jediná spoločnosť je zodpovedná za pohyb tovaru vo všetkých druhoch dopravy, v budúcnosti zabráni rastu trhu intermodálnej nákladnej dopravy.
Porovnať investičné účty Názov poskytovateľa Opis Zverejnenie informácií inzerenta × Ponuky uvedené v tejto tabuľke pochádzajú od partnerstiev, od ktorých spoločnosť Investopedia dostáva kompenzácie.